裕華區行政審批局關于擬同意倉豐路（翟營大街-仙臺街）道路工程項目環評報告表審批的公示
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項目詳情
申請單位：****城*建設投資控股集團有限公司；辦理事項：倉豐路（翟營大街-仙臺街）道路工程項目環評文件審批；項目地址：*******倉豐路（翟營大街-仙臺街）；行業類別：E*****政道路工程建筑；環評單位：**雙存工程技術有限公司。
主要環境影響和預防對策措施：
一、大氣環境影響及預防對策
施工期環境空氣影響分析：（*）揚塵，項目建設過程中地面揚塵主要來自四個方面，一是來自土方的挖掘揚塵及現場堆放揚塵；二是來自建筑材料搬運揚塵；三是來自運輸車輛引起的二次揚塵；四是來自拆除工程施工揚塵。①土方開挖、回填產生的污染，土方的開挖、回填產生的揚塵污染與氣候有關，晴天大風時對下風向的污染較重。項目施工期四周設置圍擋，并安裝有抑塵設施。出現重污染天氣狀況時，施工單位應當停止土石方作業以及其他可能產生揚塵污染的施工建設行為，并應注意灑水抑塵。②物料堆放產生的粉塵污染，砂石料和粉狀物料堆存過程中在大風天氣下極易起塵，使得堆存場所下風向環境空氣中懸浮物濃度增加，從而對堆存場所下風向環境空氣質量造成一定的影響。根據已有資料分析，在大風天氣砂石料和粉狀物料起塵對下風向環境空氣質量的影響范圍約在***m內。因此本項目在施工過程中，應注意遮蓋，或物料袋裝，盡量將起塵點降到最低。③物料運輸和裝卸產生的揚塵污染，施工期施工區內運輸車輛大多行駛在土路便道上，路面含塵量高，運輸車輛的行駛將產生二次揚塵。施工期間車輛運輸產生的粉塵主要影響范圍為下風向***m范圍，通過采取定期噴灑路面等措施后，可有效的減少粉塵污染。本項目在施工過程中除應定期噴灑抑塵外，要控制運輸車輛車速，禁止在大風天氣施工，路段應設置圍擋措施，物料運輸車輛嚴禁超載，上部用篷布苫蓋等，下部應密封嚴實，以此減少此環節產生的粉塵污染。④拆除工程施工揚塵，建筑物過程會引起一定的施工揚塵，必須采用圍擋隔離、噴淋、灑水、噴霧等降塵措施，及時清運拆除的建筑垃圾。嚴禁敞開式拆除和長時間堆放建筑垃圾。遇有大風或重度污染天氣時，必須采取揚塵應急措施，嚴禁拆除作業。（*）瀝青煙，施工階段對大氣的污染除揚塵外，瀝青煙是另一主要污染源，主要出現在瀝青路面鋪設過程中。本工程瀝青混凝土全部外購，不設置瀝青拌和站。成品瀝青混凝土采用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆路段，采用機械攤鋪。由于路面采用瀝青混凝土攤鋪機機械化施工，攤鋪機移動進行，攤鋪過程歷時較短，瀝青煙排放濃度較低，滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB*****-****）表*中的無組織排放監控濃度限值要求，對周圍環境影響較小，且只是暫時的，隨著攤鋪過程的結束，影響隨之消失。（*）施工機械尾氣影響分析，本項目施工期運輸車輛和施工機械會產生尾氣，其污染物主要包括CO、NOx及THC等，項目施工期間通過采取采用尾氣達標排放的運輸車輛和施工機械，燃油車輛、機械使用優質燃料，加強對施工機械維護管理，運輸車輛統一調度、避免出現擁擠尾氣排放增加等措施，可有效降低尾氣的排放，同時項目沿線較為空曠，擴散條件較好，項目建設不會對周圍環境空氣產生明顯影響，且影響是短暫的，隨著施工期的結束而結束。（*）本項目施工人員生活區位于道路紅線內，為移動集裝箱房。不新增臨時占地。
運營期項目廢氣主要為路上行駛的機動車輛排放的尾氣、道路揚塵。（*）汽車尾氣，項目建成運營后，主要的大氣污染源是公路及停車場汽車尾氣污染物的排放，污染物包括CO、NOx及THC。汽車尾氣排放量的大小與交通量的大小、車輛的類型以及汽車運行的工況有關。類比其它同類型道路，汽車尾氣對環境的影響范圍和程度十分有限。運營期加強道路管理，限制超載和尾氣排放不達標的車輛上路，通過保持良好的路面狀況，使之運行順暢，可有效減少汽車怠速及路況不好降低汽車行駛速度而引起的大量尾氣的排放。此外，隨著我國汽車排放標準的不斷提高，汽車尾氣的排放量將會不斷降低，汽車尾氣對沿線空氣質量帶來的影響輕微。因此，本項目運營期車輛尾氣排放污染物對環境的影響較小。（*）道路揚塵，運營期道路揚塵主要是車輛物料灑落及道路積塵揚起而產生的二次揚塵污染，本工程全線采用瀝青混凝土路面，起塵量較少，此外，項目運營期加強對路面灑水、清掃保潔等措施后，道路揚塵對周圍大氣環境影響較小。
二、水環境影響及預防對策
本工程施工期不可避免地會對水環境產生一定的影響，污染源主要包括施工人員生活污水、物料及車輛機械沖洗水及地表徑流。（*）施工人員生活污水影響分析，施工期生活污水來自施工人員盥洗產生的廢水，主要污染物為COD、NH*-N、SS等。施工勞動定員以**人計，用水定額按**L/人·d，生活污水按照用水量**%計算，施工人員生活污水產生量為*.*m*/d。本項目設施工營地*座，為租賃現有房屋，施工人員生活污水依托現有生活污水處理設施。另外，對生活垃圾嚴格管理，將生活垃圾集中收集、及時清理，減少降雨沖刷產生的污水徑流，避免對地表水環境產生污染影響。采取以上措施后，施工人員生活污水不會對周圍水環境產生較大影響。（*）物料及車輛機械沖洗水影響分析，施工期間，在施工現場還將產生一定數量的施工廢水，主要包括砂石材料的沖洗廢水和車輛機械的沖洗廢水，這些廢水中的主要污染物是懸浮物，這些廢水一旦直接排入附近的水體，將影**體水質，并可能破壞水體功能。為了防止施工廢水對周圍水環境的影響，建議在施工場地設置沉淀池，施工廢水經沉淀后回用于沖洗機械車輛，不外排，沉淀池沉泥作為路基填料。（*）地表徑流對水環境的影響分析，如果這些物料處理不當，經雨水沖刷、淋溶、浸泡，隨地表徑流進入水體，使地表水中懸浮物等污染物濃度明顯增加，造成對水環境的影響。施工現場若堆放砂石料時，應采取苫蓋措施，并于場界設置臨時圍擋并設臨時排水設施，雨水經簡易隔砂池沉淀后再排出，同時廢棄的施工物料及時清運，同時本項目距離地表水體較遠。在采取上述措施后，可以將地表徑流對水環境產生的影響降至最低。
本工程運營期廢水主要為路面初期雨水徑流，路面徑流的主要污染物為COD、石油類、SS等。影響路面徑流污染物濃度的因素很多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關的路面及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度、長度等。由于各種因素隨機性強，偶然性大，所以典型的路面徑流雨水污染物濃度較難確定。根據有關公路路面雨水徑流實測資料，降雨初期**min內，路面徑流污染物平均濃度為pH值*.*、SS***mg/L、BOD**.**mg/L、石油類**.**mg/L，降雨歷時**min后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低，路面徑流進入雨水管網。綜上所述，項目運營期不會對沿線水環境產生明顯影響。
三、聲環境影響及預防對策
施工期噪聲主要包括（*）施工期不同施工階段噪聲源分析，*）拆除工程：這一工序為施工前期準備階段，該階段主要為占地范圍內構筑物的拆除，需要的施工機械主要為風鎬、挖掘機、推土機等。*）路基施工：這一工序是道路耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、挖填土方、路基平整、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動式壓路機、推土機、平地機、挖掘機和運輸車輛等。*）路面施工：這一工序繼路基施工結束后開展，主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是瀝青攤鋪機、壓路機和運輸車輛等，根據國內對道路施工期進行的一些噪聲監測，該階段道路施工噪聲相對路基施工段較小。*）交通工程施工：這一工序主要是對道路交通設施進行安裝、標志標線進行完善，該工序基本不用大型施工機械，因此噪聲的影響微小。綜上所述，道路路基施工階段是噪聲影響最大的階段，同時在路基施工過程中，伴有建筑材料的運輸車輛所帶來的輻射噪聲，會對沿線的聲環境保護目標產生一定影響。由于道路施工過程中不同施工階段所使用施工機械不同，同時不同施工階段可能出現多臺機械同步施工的情形，本次評價根據不同施工階段的特點，選取有代表性的施工機械，假設施工機械同時作業的場景，預測典型施工機械組合施工時在施工場界處的噪聲影響：*）施工機械噪聲近距離處噪聲值較高，遠距離處噪聲值較低，隨著距離的增加，施工機械噪聲值逐漸衰減。*）除輪式裝載機等高噪聲機械外，其他單機施工機械噪聲在***處可滿足《聲環境質量標準》（GB ****-****）*類晝間標準要求。*）多臺施工機械同時施工時，噪聲值較大，施工噪聲經距離、大氣吸收、地面效應和其他方面效應引起的衰減后會有一定程度降低，但各階段施工期對周圍聲環境存在一定的影響。根據現場調查，項目施工期***范圍內無聲環境保護目標。為避免施工機械對沿線聲環境的影響，本評價要求項目施工期間采取以下措施：①施工現場設置施工標志，并將施工計劃報交通管理部門，以便做好車輛的疏通工作，保證交通的安全、暢通。②合理安排施工時間，避免強噪聲設備集中施工，盡量降低施工噪聲對周圍聲環境的影響。③施工單位應盡量選用低噪聲、低振動的施工機械設備和帶有消聲、隔音的附屬設備，減少對周圍聲環境的影響。④施工單位應當按照規定制定噪聲污染防治實施方案，采取有效措施，減少振動、降低噪聲。施工廠界噪聲滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB*****-****）要求。
項目運營后，對聲環境的影響主要來自于道路上運行車輛輻射的交通噪聲。本工程沿線聲環境保護目標在道路運營期可能受一定程度的影響，因此，有必要對該道路建成后在近期、中期和遠期的噪聲總體水平及其對周圍評價范圍內的聲環境保護目標噪聲影響作出預測和評價，以便根據噪聲影響的實際情況因地制宜的制定合理的降噪措施，并給今后在項目沿線的相關規劃提供科學的依據。本評價采用《環境影響評價技術導則 聲導則》（HJ*.*-****）中的公路（道路）交通運輸噪聲預測模式對典型路段和環境保護目標進行預測。詳見噪聲環境影響專項評價。根據預測結果，建議全路段噪聲防護距離范圍內，臨路首排不再規劃建設學校、醫院及居民住宅等噪聲敏感建筑，在規劃和建設過程中充分考慮交通噪聲的影響。若在控制距離內建聲敏感建筑物時，建設單位與設計單位則需按《民用建筑隔聲設計規范》（GB*****-****）和《建筑環境通用規范》（GB*****-****）的要求，采取建筑物隔聲圍護，以使室內聲環境滿足相應建筑物的使用功能要求。
四、固體廢物環境影響及預防對策
施工期固體廢物主要包括挖方棄渣以及施工人員生活垃圾。（*）建筑垃圾，
本工程沿線涉及建構筑物拆遷，建構筑物拆遷會產生大量建筑垃圾，主要為磚石、混凝土、廢鋼材等，廢鋼材等可以回收利用的，集中收集后外售綜合利用，磚石、混凝土不可回收利用的，運至政府指定地點堆存。（*）生活垃圾，施工人員生活垃圾按*.*kg/人·d計，如果施工期間不注意此類垃圾的堆存，很容易引發蚊蠅孳生，所以生活垃圾應定期清運，由環衛部門統一處理。施工人員集中的生活營地，要設專職的環境衛生管理人員負責集中收集生活垃圾，并送環衛部門統一處理。本項目建設過程中產生的生活垃圾集中堆存，嚴格管理，定期清運，不會對周圍環境產生明顯影響。綜上所述，項目施工期固體廢物采取以上措施后可以得到妥善處置，不會對周圍環境產生明顯影響。
營運期固廢主要有運輸車輛撒落的垃圾、除此之外還有落葉、行人產生的紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物，由環衛部門統一清理。綜上所述，本工程運營期固體廢物均得到妥善處理，不會對周圍環境產生明顯影響。
五、項目重點污染物總量控制指標分別為：本項目實行總量控制的污染物為：COD：*t/a、氨氮：*t/a；廢氣：SO*：*t/a、NOX：*t/a。
聽證告知：依據《中華人民**國行政許可法》，自公示起二日內申請人、利害關系人可對擬作出的建設項目環境影響評價文件批復決定要求聽證。
環評文件信息請在***政府網（xfdd.yuhua.gou.cn）進行查詢；公示期自****年*月*日至****年*月*日，在此期間如有疑義請書面反饋至我局，公示期結束后，如無疑義，我局將進行下一步流程。
書面反饋地址：***裕翔街*號*******行政審批局
反饋電話：****-********
*******數據**務服務局
****年*月*日
附件：倉豐路（翟營大街-仙臺街）道路工程環境影響報告表
溫馨提示：
• 1.此項目指備案、環評、審批、報建、規劃等階段的項目公示。招標網通過國家及各省發改委、環保局、規劃局、各部委等渠道獲得。
• 2.本項目信息尚未經過我網人工核實，建議您在跟進該項目前，先進行詳細核實。
• 3.即使該項目已經建設完畢或暫緩建設，也可繼續跟蹤。該業主可能還有相關采購項目，該項目也可能還有其它相關后續工程與服務。
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