昆明市生態環境局經開分局擬審批《經開219（東段）工程建設項目環境影響報告表》的公示
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項目詳情
項目名稱
經開***（東段）工程
建設單位
規劃建設局
建設地點
**經開區**片區
建設性質
**
報告審批部門
***生態環境局經開分局
環評文件類型
報告表
環境影響評價機構
**湖柏環?？萍加邢薰?br>項目概況
經開***號路（東段）位于***經濟技術開發區**片區，西起于在建經開***號路，由西向東依次下穿在建呈黃快速路、昆嵩高速公路、滬昆高鐵、規劃渝昆高鐵，東止于規劃經開***號路，道路全長****.***m。道路起點坐標為：東經***°**'**.**"，北緯**°*'*.**"，道路終點坐標為：東經***°**'**.**"，北緯**°**'**.**"。建設內容主要包括道路工程、交叉工程、橋涵工程、排水工程（雨污分流制）、給水工程、照明工程、交通工程、其他管線工程、海綿工程、環保工程等。
項目主要環境影響
施工期
*、廢氣：本項目施工過程造成大氣污染的主要產生源為：施工揚塵；運輸車輛揚塵；施工堆場揚塵；各類施工機械及運輸車輛燃油尾氣；瀝青煙氣等。
*、廢水：主要是施工機械設備維護、清洗產生的少量廢水，主要污染物為懸浮物及石油類。
*、噪聲：主要來源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，道路在施工過程中將有大量的施工機械及運輸車輛進出施工場地，施工機械的運作產生的機械噪聲將對道路兩側的居民生活造成影響。
*、固體廢物：主要是道路建設的土石方，少量施工人員產生的生活垃圾以及拆遷產生的建筑垃圾。
*、生態環境：本項目的建設雖然對植被有所損壞，但項目建設不涉及古樹名木，通過后期植物綠化措施的布設，項目建成后能夠恢復部分生態環境。
運營期
項目建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環境空氣質量的主要廢氣污染物。營運期對水環境的影響主要為路面徑流對周圍水體水質的影響。本項目營運期噪聲主要來自項目投運后的交通噪聲。本工程不設服務區，運營過程中道路交通運輸車輛的丟棄的生活垃圾屬一般固廢，經統一收集后由當地環衛部門統一清運處理。本項目所在區域有大車運行，其中危險品運輸車輛事故是本項目建成后的主要環境風險。
項目預防和減輕不良環境影響的對策和措施
一、施工期
*、揚塵環境保護措施
（*）施工場區物料及渣土運輸車輛應實行密閉運輸（采用篷布覆蓋），防止運輸過程中撒落，降低粉塵和揚塵對沿線空氣環境的影響。
（*）車輛在出施工區域時要沖洗輪胎，防止因車輛輪胎附帶的渣土造成揚塵。車輛應當按照批準的路線和時間進行物料、渣土、垃圾的運輸。
（*）加強對產生的粉塵和揚塵的控制，晴天在靠近居民點施工的時候，施工區域應經常灑水，使開挖面保持濕潤，減少揚塵。
（*）施工期間，應對工地設置有效抑塵的防塵網或防塵布。
（*）開挖干燥土面時，應適當噴水，使作業面保持一定的濕度，盡量降低粉塵對環境的影響。
*、尾氣防治措施
在施工過程中，各種**機械產生的尾氣會使大氣環境受到污染，尾氣中所含的有害物質有CO、THC、NOx等，在設備和車輛狀態良好、尾氣排放達標、不超載、不適用劣質燃料的前提下，所產生的燃油廢氣量較小，其影響范圍也相應較小，因此其不會對周圍環境造成顯著影響。為減小施工尾氣對環境空氣的影響，要求建設單位施工期間嚴格規范施工機械的作業時間、作業路段，加強施工機械的維護和保養，將施工機械廢氣排放對環境造成的影響降低到最低限度。
*、瀝青煙防治措施
本項目路面采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。本項目不設瀝青拌合站，所需瀝青混凝土全部外購，直接運送至施工現場進行鋪設，因此對項目所在不會造成大的污染影響，主要是在瀝青混凝土鋪裝的時候產生少量廢氣；由于量少，持續時間短，待瀝青凝固后，也隨之消失，對周圍大氣環境的影響較小。為減小施工尾氣對環境空氣的影響，建議建設單位施工期間采用商品瀝青混凝土，不得在現場熬煉及攪拌瀝青；瀝青鋪澆路面時所產生的煙氣，其污染物影響距離一般在**~**m之內，項目瀝青攤鋪作業時除了設置硬質圍擋，減輕對沿線居民點的環境影響之外，為了避免對施工作業人員的健康產生影響，施工單位還應給瀝青攤鋪人員配備口罩，瀝青攤鋪作業時，作業人員應盡量站在上風向，每個施工人員工作時間不宜過長，經常輪換。
*、對施工沿線環境敏感點的保護措施
從項目的周邊的環境敏感目標分布情況來看，項目沿線兩側各***m范圍內共分布*個環境敏感點，道路沿線居民建筑距離道路紅線距離為**~**m的距離，項目在施工過程中產生的揚塵將對其產生一定的影響，為減緩項目施工揚塵對沿線關心點和區域環境空氣的影響，在項目施工中應對施工場地采取以下措施：
*）按《***人民政府辦公廳關于進一步落實工地揚塵污染防治責任的通知》（昆政辦（****）**號）對施工場地采?。孩俟窘ㄔO、監理、施工等單位及負責人的信息，屬地監管部門投訴電話；②在道路工程施工區域周圍設置不低于*.*m高的施工圍擋，建筑工地圍擋（圍墻）必須美觀、整潔并***%標準化圍蔽；③出入口道路必須硬化、清掃干凈，場內施工便道必須硬化處理；④施工現場必須采取灑水降塵措施；⑤裸露土體***%覆蓋，建筑材料及建筑垃圾***%覆蓋或袋裝化處理；建筑材料和施工器械必須碼放整齊。
*）加強施工現場揚塵控制，文明卸載施工材料，從源頭上減少**揚塵產生量；
*）項目施工期約*年，項目擬設置的*處表土堆場（K*+***~K*+***路段北側空地）應加蓋防塵網，可在表層種植綠草植被，同時在非雨天適當的灑水抑塵，場地使用結束后及時恢復植被。同時在施工期間對少量物料臨時堆放點布設在遠離沿線的關心點，并對其進行防塵遮蓋，減少由于風力引起的揚塵；
*）裝卸水泥等嚴禁凌空拋撒；實施物料散裝運輸作業的車輛不應裝載過滿，使用封閉式車廂，以避免物料散落造成揚塵；
*）加強施工現場運輸車輛管理。駛入工地的運輸車輛必須車身整潔，裝載車廂完好，裝載貨物堆碼整齊，不得污染道路；駛出工地的運輸車輛必須沖洗干凈，嚴禁帶泥上路，限制車速，嚴禁超高、超載運輸；必須有遮蓋和防護措施，易撒落物料全部實行密閉運輸，有效抑制粉塵和二次揚塵污染；
*）在施工場地上設置專人負責棄土、建筑垃圾、建筑材料的處置、清運和堆放，堆放場地應遠離居民區，必要時加蓋蓬布或灑水，防止二次粉塵；
*）對建筑垃圾及棄土應及時處理、清運、以減少占地，防止粉塵污染，改善施工場地的環境；
*）加強施工管理，合理安排、縮短施工期。
項目在嚴格管理，切實落實上述措施的情況下，施工揚塵產生量和影響程度可得到較大程度地減緩。施工期產生的揚塵污染是短暫的，將隨著道路的竣工而結束。
本環評要求建設單位在施工期嚴格執行上述措施，避免或減少揚塵、尾氣、瀝青煙氣的施工排放，采取上述措施后施工期間產生的廢量較少，剩余部分經自然無組織排放，對項目周邊環境空氣敏感影響較小。綜上，在采取本環評提出的措施及相關規定后，本項目施工期產生的廢氣對環境影響較小。
二、地表水環境保護措施
*、施工廢水
施工廢水主要是施工機械設備維護、清洗產生的少量廢水，主要污染物為懸浮物及石油類。為最大限度減少施工廢水排放，施工過程應采取以下環保措施：
①按照水保方案要求設置沉淀池，施工廢水經沉淀處理后回用；
②加強施工機械的管理，避免燃油泄漏，雨天應對各類機械進行遮蓋防雨。
*、雨季徑流
項目施工期遇到下大雨，雨水形成地表徑流沖刷浮土、建筑砂石等形成的泥漿水，會攜帶大量泥沙、水泥、油類及其它地表固體污染物。當其進入水體后可能造成水體污染，致使水體水質下降。由于項目當地為無明顯侵蝕區域，場地區域平坦，面積較大，地勢較低，地表徑流產生的面源污染很小。本項目需在場區設置臨時排水溝及沉淀池，雨天徑流經沉淀池處理后回用于灑水及施工用水，剩余部分排入附近排水溝，減小施工期雨季徑流對地表水環境影響。
*、施工生活污水
由于項目沿線有**村、新村等村莊分布，項目擬租用周邊村莊民居作為營地，將不再設置施工營地，項目施工人員約 ***名，生活廢水量約為*m*/d。生活廢水依托于村莊的排水及廢水處理設施處理。
三、聲環境保護措施
①從聲源上控制：建設單位在與施工單位簽訂合同時，應要求其使用的主要機械設備為低噪聲機械設備，同時在施工過程中施工單位應設專人對設備進行定期保養和維護，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規范使用各類機械；
②嚴格遵守《***環境噪聲污染防治管理辦法》（***人民政府第**號令）關于建筑施工噪聲污染防治的相關規定：
A、建筑施工噪聲應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準。
B、建筑施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地*級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所采取的環境噪聲污染防治措施的情況。
C、禁止在**時至**時、**時至次日*時進行建筑施工作業，但搶修、搶險作業和因混凝土澆灌、樁基沖孔、鉆孔樁成型等生產工藝需要連續作業的除外。因混凝土澆灌、樁基沖孔、鉆孔樁成型等連續作業必須進行夜間施工的，施工單位應當在施工前三日持*建設行政主管部門證明，到所在地的*（*）區環境保護行政主管部門登記，并在施工地點以書面形式向附近居民公告。
D、中考、高考前七日內和中考、高考期間的**時至次日*時，禁止在文教科研區、居民住宅區進行產生噪聲的建筑施工作業。中考、高考期間，考點周圍***m范圍內，禁止所有產生環境噪聲污染的建筑施工作業。
③道路前期拆除建筑時避免集中拆除，在靠近敏感點時使用低噪聲機械設備；拆除工作應組織有序，盡量縮短拆除時間；禁止夜間施工。
④項目應對強噪聲設備進行一定的隔聲及減振處理；在不影響施工情況下將噪聲設備盡量不集中安排；敏感路段施工時必須對各噪聲源設備采取遠離敏感點布設，高噪設備不能同時施工，并在關心點臨路沿線處設置臨時隔聲屏，施工圍擋及臨時隔聲屏阻隔衰減可有效降低對關心點居住住戶的影響。
⑤在進行物料運輸時，應合理安排運輸時間，施工場地的施工車輛出入地點應盡量遠離敏感點，車輛出入現場時應低速、禁鳴。
⑥建設管理部門應加強對施工場地的噪聲管理，施工企業也應對施工噪聲進行自律，合理安排工期，盡量縮短敏感路段的施工期；加強對施工人員的管理，做到文明施工。
⑦應科學合理地安排施工步驟，采取諸如分段澆筑等方式，盡量減短噪聲持續排放的時間。
⑧采取個人防護措施。對高噪聲設備附近工作的施工人員，采用配備、使用耳塞、耳機、防聲頭盔等防噪用具。
⑨加強溝通。與可能受噪聲影響的單位和居民，施工單位應及早同當地居民協調，征得當地居民理解，并在施工期設立熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴意見及時、認真、妥善的處理。
項目施工期間建設單位應與施工方簽訂環境管理責任書，具體落實施工期噪聲防治措施，并且加強與周圍可能受影響單位的溝通，減輕對聲環境的不利影響。
四、固體廢物防治措施
（*）土石方
本項目開挖土石方***.*萬m*（其中表土剝離*.**萬m*、橋涵開挖*.**萬m*、道路路基開挖***.**萬m*、管槽開挖*.**萬m*），回填土石方**.**萬m*（其中路基回填方**.**萬m*、橋涵回填*.**萬m*、管槽回填*.**萬m*、綠化覆土*.**萬m*），產生棄土棄渣***.**萬m*，產生的棄土全部運至***經濟技術開發區***片區低洼區域用于場地回填。
根據建設單位提供的水土保持規劃，***經濟技術開發區***片區在開發建設過程中低洼區域需回填土方約***.**萬m*， 現已回填土石方約**萬m*，后續還需回填***.**萬m*，能夠容納本項目棄土***.**萬m*的要求。填埋區域位于本項目南側，周邊有多條運輸道路運輸，運輸距離較短，無需建設臨時便道。實際建設單位***經濟技術開發區住房和城鄉建設局已出具相關說明，承諾施工過程中加強棄土棄渣的運輸管理，不亂堆亂倒，文明施工。
建筑垃圾
項目沿線拆除建筑將會產生建筑垃圾*.*萬m*，拆遷建筑垃圾及廢棄施工材料應分類收集，其中鋼筋、木材等可回收利用，不能回收部分按《***城*垃圾管理辦法》(***人民政府令第 **號)和《***人民政府辦公廳關于轉發***城*建筑垃圾管理實施辦法實施細則的通知》(昆政辦﹝****﹞**號)的要求，委托有資質的渣土清運公司運至合法的建筑垃圾消納處置場處置。
生活垃圾
生活垃圾統一收集交由環衛部門定期清運處理。
五、生態環境保護措施
*、沿線生態植被的保護措施
嚴格按照設計文件確定永久占地和臨時占地的土地范圍，控制路基開挖施工作業面，避免超挖破壞周圍生態植被。
工程施工過程中，要嚴格按設計規定的棄土場進行棄料作業，不允許將工程廢渣隨處亂排。嚴格控制取土面積和取土深度，不得隨意擴大取土范圍及破壞周圍植被。
對項目區兩側有保留價值的行道樹進行移栽，移栽前要掌握樹木生物特性、生態習性及樹木來源地，種植地要選擇通氣、透水性好、有保水保肥能力的土壤，準備好必須的機械設施、人力及輔助材料，并實地勘測行走路線，制定出詳細的起運載植方案。預先進行疏枝、短截及樹干傷口處理（涂白調和漆或石灰乳）。植樹時間盡量控制在*月下旬至*月上中旬。起運栽植過程要保證根系少受損傷。在移栽后，除適時澆水外，還應根據樹種和天氣情況進行噴水霧保濕或樹干包裹，確保樹木的成活率。還要注意預防蟲害，加強養護管理。
加大宣傳的力度，采取宣傳欄、掛牌等方式，讓建設單位和施工人員了解保護植物樹種的重要性。
本項目的建設雖然對植被有所損壞，但項目建設不涉及古樹名木，通過后期植物綠化措施的布設，項目建成后能夠恢復部分生態環境。
*、綠化措施及建議
（*）本項目用地范圍內植被恢復：施工中應加強施工管理，對路界以外的植被應不破壞或盡量減少破壞，道路兩側植被恢復除考慮路基防護、水土保持外，還應適當考慮道路景觀、環保作用（如降低噪聲、防止空氣污染等）及滿足行車安全（不得遮擋司機視線，保證車輛正常行駛），使水保、綠化、美化、環保有機結合為一體。
（*）路堤路塹邊坡：路堤路塹邊坡草皮護坡應選擇當地耐旱、根系發達、易成活、生長快、固土作用好的多年生草種草早皮。
（*）十字交叉和干道會合處，不宜種植遮擋視線的樹木，可種植有花灌木和草皮，但其高度不應超過司機的視高，在彎**側可種植成行灌木或喬木，用以引導司機行車方向。
（*）施工場地區：覆土后，對作為農用地以外的部分應植樹種草恢復植被。
（*）草種、樹種的選擇：在“適地適樹、適地適草”的原則下，樹種、草種的選擇應對各地區的地形、土壤和氣候條件經過詳細的調查，以當地優良鄉土樹種為主，適當引進新的優良樹種草種，保證綠化栽植的成活率。
*、對動物保護措施及建議
（*）宣傳野生動物保護法規，打擊捕殺野生動物的行為。施工人員必須遵守《中華人民**國野生動物保護法》，提高保護動物的意識，嚴禁在施工區及其周圍捕獵野生動物。
（*）合理安排施工時段和施工方式，減少施工噪聲對動物的影響，野生鳥類和獸類大多是早晨、黃昏或夜間外出覓食，正午是鳥類休息時間，所以在山體附近施工時，力求避免在早晨、黃昏和正午進行噪聲水平高的作業。
（*）防止動物生境污染：嚴格限制超范圍施工；建設單位應增強員工野生動物保護意識；嚴禁工作人員打獵、捕捉工程區內蛇類、鳥類；設置警示牌以提醒工程人員加強野生動物保護意識；作好工程區植被恢復和周邊植樹造林建設；對開挖、爆破等劇烈活動時間要進行合理安排。
*、水土保持措施
施工期的挖方填方工程，在雨季施工，水土流失較易產生。因此應根據國家《中華人民**國水土保持法》、《中華人民**國水土保持法管理辦法》、《開發建設項目水土保持方案編制管理規定》等法規和**省關于水土保持的法規展開水土保持的相關工作。為避免施工過程中產生的水土流失影響，項目《經開***（東段）工程水土保持方案報告書》中提出了較為完善的治理措施，具體如下：
（*）路基路面區
在主體工程設計中，為確保路基的穩定和道路的安全運行實施雨污水管網設施，這部分設計既屬于主體工程的一部分，同時又兼具有水土保持功能。施工期間排水由邊坡工程區統一考慮，本方案僅提出水土保持管理措施。
（*）橋涵工程區
根據主體工程設計，橋梁支墩施工過程中布設了抽排措施，有利于基坑內積水的排放。本方案考慮箱涵施工過程中回填土臨時堆放過程中的遮蓋措施，同時對主體工程不能及時的施工，會造成部分區域處于裸露狀態，遇雨季天采用土工布對裸露地表進行覆蓋，并提出水土保持管理要求。
（*）路面綠化區
根據主體工程設計，在機動車道和非機動車道之間設綠化帶，這部分設計既屬于主體工程的一部分，同時又兼具有水土保持功能。施工期間排水由邊坡工程區統一考慮，本方案將在主體工程已有措施的基礎上，補充路面綠化區的臨時覆蓋措施并完善水土保持管理措施。
（*）邊坡工程區
該區在前期施工階段，主要是路堤區域開挖及回填邊坡，后期主要是采取截排水措施，綜合護坡措施對開挖及回填邊坡進行框格植草綠化。針對施工期的情況，合理布設通暢臨時排水溝、沉沙池、臨時攔擋、臨時覆蓋等措施同時提出水土保持管理要求。
（*）表土堆場
針對施工期的臨時表土堆放情況，本方案新增表土堆場四周的臨時排水溝、沉沙池、臨時攔擋、臨時覆蓋等措施，表土堆場利用完后后的撒草綠化措施同時提出水土保持管理要求。
（*）直接影響區
對于道路沿線路旁直接影響區，防治工作的重點是做好道路建設期間的生態環境保護，落實水土保持管理要求，避免隨意傾倒廢棄土石方，及時清理散落在上述影響區域內的零星筑路材料或廢棄方。
（*）水土保持措施工程量
工程主體設計及水保方案補充提出的水土保持工程量匯總如下：
工程主體設計已有水保保持措施如下：路基路面區：工程措施：表土剝離*****m*；邊坡工程區：①工程措施：截排水溝****m，框格梁護坡*.**hm*；②植物措施：植草護坡*.**hm*；路面綠化區：植物措施：綠化帶*.**hm*。
水保方案補充措施：①植物措施：撒播草籽*.**hm*，具體工程量為撒播紅花酢漿草***.*kg，覆土****m*，撫育管理面積*.**hm*。②臨時措施：臨時排水溝****m，沉沙池**口，臨時遮蓋*****m*，臨時攔擋***m，具體工程量為：土方開挖***.**m*，M**磚砌**.**m*，M**砂漿抹面***m*，土工布****m*，密目網******m*，編織袋填土及拆除***m*。
通過上述措施，項目擾動土地整治率達到**%，水土流失總治理度達到**%，土壤流失控制比達*.*，攔渣率達到**%，林草植被恢復率達到**%，林草覆蓋率達到**%。
根據《中華人民**國水土保持法》中規定開發建設項目造成水土流失的總原則“誰開發、誰保護，誰造成水土流失、誰負責治理”，凡從事可能引起水土流失的生產建設活動的單位和個人，必須采取措施保護水土**，負責治理因生產建設活動造成的水土流失，并嚴格按照水土保持中提出的措施實施。
二、運營期
*、大氣環境保護措施
本項目沿線空間開闊，大氣污染物稀釋、擴散、沉降等大氣自凈條件良好，所以汽車尾氣可以得到較好的擴散，對大氣環境影響較小。為了降低運營期汽車尾氣對大氣環境的影響，應采取以下措施：
①有關部門嚴格執行國家制定的尾氣排放標準，定期對機動車輛尾氣進行測，確保合格車輛上路；
②加強道路養護及交通標志維修，使道路處于良好狀態；
③加強道路兩側綠化，多種植可吸收汽車尾氣的植物；
④定期清掃路面和灑水，減少路面揚塵。
*、水環境保護措施
道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨著降雨產生的路（橋）面徑流進入道路的排水系統并最終進入周邊地表水體，其主要的污染物有石油類、有機物和懸浮物等。
通過對道路雨天徑流進行的模擬實驗和研究表明，當道路路面變成透水性較差的瀝青混凝土硬質路面后，車輛運行過程中拋灑的少量塵土、油污等在降雨沖刷后隨路面徑流進入道路雨水管道，在降雨后的一小時內，污染物的濃度較高，隨后污染物濃度逐漸降低。路面雨水徑流僅在降雨初期攜帶的污染物較多，濃度較大，經過長時間的降雨歷時，污染物經過稀釋，濃度逐漸變小。
項目在營運期將加強對路面、橋梁日常維護管理，配備專用車輛定期清掃路/橋面；但在汽車保養狀況不良、發生故障、出現事故等時，都可能泄漏汽油和機油污染路面，在遇降雨后，雨水經公路泄水道口流入附近的水域，造成石油類和COD 的污染影響，應通過交通管理措施，避免類似事故發生。采取以上措施后，道路地面徑流的污染物濃度較低，雨水徑流不會對周邊地表水體水質造成大的影響。
（*）排水系統的邊溝排出口位置位于非敏感且能與區域內其他河流相通水體，路面徑流不排入封閉水域以避免出現雨澇。
（*）跨河段橋梁設置橋梁排水集中收集系統，避免事故廢水污染河流水質。
（*）加強道路排水系統的日常維護工作，定期疏通清淤，確保排水暢通。
*、聲環境保護措施
根據《噪聲專項評價》，對于靠近道路一側經開四小**分校沿線加強綠化措施，同時落實跟蹤監測計劃，確保評價范圍內敏感點噪聲可滿足《聲環境質量標準》（GB****-****）中*類標準限值要求（晝間**dB（A），夜間**dB（A））及《建筑環境通用規范》（GB*****-****）中教學功能室內噪聲限值要求（**dB（A）），詳見本環評噪聲專項評價。
*、固廢環境保護措施
營運期固體廢物主要來源是發生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等，以及行人丟棄的垃圾，沿道路呈線性分布。路面固體廢物為一般城*垃圾，交由環衛部門進行處置。
道路清掃垃圾產生量不定，由環衛人員打掃收集后送至垃圾收集點，由環衛部門集中清運處理；道路沿線樹木花草產生的綠化垃圾較為分散，主要依托環衛部門打掃清運、處置。項目營運期固體廢棄物均得到妥善處置，對周圍環境影響較小。
*、生態環境保護措施
（*）按道路綠化設計及水土保持的要求，繼續完成擬建道路邊坡、道路兩側等范圍內的植樹種草工作，以達到恢復植被、保護路基、減少水土流失的目的。并加強綠化工程和防護工程的養護。
（*）按設計要求完善水土保持各項工程措施、植物措施和土地復墾措施?？茖W合理地實行花草類和喬灌木相結合的立體綠化格局。對于占用耕地部分需要完善占用耕地的復墾，依法繳納耕地開墾費。
（*）公路營運期公路管理部門應對公路沿線的工程防護設施加強維護和管理，保證綠化樹種的成活率，發現問題及時解決，以保證防護設施的防護功能。
公眾參與情況
無
文件公示網站
**經濟技術開發區管委會官網（http://jkq.km.gov.cn/）
資料放置地點
***生態環境局經開分局（紙質文本）
文件公示時間
****年*月*日—****年*月**日
反饋方式
***生態環境局經開分局（**經開區信息產業基地云灣路**號*樓）
Email：***********
電話/傳真：****—********
其他事項
征求公眾意見的主要事項：本次公示主要征求公眾對擬建項目區域環境質量的看法；對目前區域范圍內存在的主要環境問題的認識；該項目建設過程中可能存在的環境問題；對本項目環境保護工作的建議；對本項目建設的態度。
在本次信息公示期間，公眾可通過向指定地址發送電子郵件、電話、信函或者面談等方式發表關于該項目建設及環評工作的意見看法。
根據《中華人民**國行政許可法》，自公示起*個工作日內，申請人、利害關系人可對本建設項目環境影響報告表的審批意見要求聽證。
附件：
附件：*.《經開***（東段）工程建設項目環境影響報告表》（報批稿）
*.地表水專項評價
溫馨提示：
• 1.此項目指備案、環評、審批、報建、規劃等階段的項目公示。招標網通過國家及各省發改委、環保局、規劃局、各部委等渠道獲得。
• 2.本項目信息尚未經過我網人工核實，建議您在跟進該項目前，先進行詳細核實。
• 3.即使該項目已經建設完畢或暫緩建設，也可繼續跟蹤。該業主可能還有相關采購項目，該項目也可能還有其它相關后續工程與服務。
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