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湖南高速公路基于車牌識別的不停車手機移動支付系統BOOT項目招標公告

信息發布日期:2017.04.20 標簽: 湖南省招標 
加入日期:2017.04.20
地 區:湖南省
內 容: *. 招標條件 本招標項目**高速公路基于車牌識別的不停車手機移動支付系統項目已完成工程可行性研究報告編制,由**省發展和改革委員會以湘發改高技〔****〕**號文批準,并由**省人民政府批準采用BOOT(建設—擁有—經營—移交)模式建設,在批準的特許經營權期限內,由投資人負責該項目投資、
 
招標公告正文


1. 招標條件
本招標項目湖南高速公路基于車牌識別的不停車手機移動支付系統項目已完成工程可行性研究報告編制,由湖南省發展和改革委員會以湘發改高技〔2017〕64號文批準,并由湖南省人民政府批準采用BOOT(建設—擁有—經營—移交)模式建設,在批準的特許經營權期限內,由投資人負責該項目投資、建設、運營、維護、管理和用戶推廣。在特許經營權期滿后,投資人將其全部移交給湖南省高速公路建設開發總公司。招標人為湖南省高速公路建設開發總公司,建設資金來自中標人自籌。項目已具備招標條件,現對該項目的投資人進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 項目概況
湖南省高速公路運營收費目前采用人工收費與ETC自動收費兩種模式。隨著移動互聯網產業的不斷深入發展,手機移動支付技術已相對成熟、移動應用與支付也已迅速普及。湖南省高速公路建設開發總公司擬利用機動車號牌識別技術,結合移動支付技術應用,在現有高速路管理運營機制的基礎上,結合當前高速公路的實際,由用戶通過移動應用(App)在線注冊、關聯其車輛、人員以及支付賬戶信息(經在線審核);在注冊車輛通過收費車道時,通過識別其車輛號牌等信息,確認其經過的出入口數據后,從其關聯的帳戶中扣除通行費的收費服務方式。從而在現有MTC、ETC收費方式的基礎上,提供一種更為方便、快捷的通行收費與移動應用服務,全面實現湖南高速公路移動支付應用的目標。
本項目對湖南省高速公路所有收費站進行不停車手機移動支付系統改造,總投資額約為 3.5301 億元,主要用于后臺云計算平臺、大數據中心、數據交換平臺、客戶服務系統、分析和跟蹤系統、網絡系統、手機 APP、站級車道系統改造、收費車道高清攝像改造等。
建設工期:5個月,從特許經營合同簽訂之日起。
特許經營期:15年(含建設期0.5年,試運營期1年,運營期13.5年,具體可因政策原因導致成本增加或新技術更新而延長)
2.2 招標范圍
本次招標范圍為選擇高速公路基于車牌識別的不停車手機移動支付系統投資人。中標后,投資人應按《中華人民共和國公司法》及其他相關法律和政策規定組建項目公司,由項目公司對項目的籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理等全過程負責,自主經營,自負盈虧。投資人在特許權協議規定的特許經營期滿后,按照特許權協議的約定將所有相關設備和設施以及應用安裝軟件(包括可執行的源代碼及全部設計文檔)等相關資料無償移交給湖南省高速公路建設開發總公司。湖南省高速公路建設開發總公司按不高于手機移動支付通行費的2%作為投資回報。
3. 投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人具備的資格條件包括:
(1)在中國境內依法注冊的企業法人(或其組成的聯合體),且合法存續,沒有處于被吊銷營業執照、責令關閉或者被撤銷等不良狀態;
(2)各投標人(若為聯合體投標人,僅指聯合體牽頭人)注冊資本金不低于一億元人民幣(或等值貨幣,匯率以招標公告發布之日中國銀行外匯牌價中賣出價為準,下同);總資產六億元人民幣以上,凈資產不低于三億元人民幣(以2016年底經審計的財務報表為準,下同);
(3)投標人(獨立投標或聯合體投標人)必須具有安全生產許可證,住房與城鄉建設部頒發的公路交通工程專業承包公路機電工程分項一級資質或通信工程施工總承包一級資質和工程設計綜合甲級資質或公路行業甲級資質或公路行業(交通工程)專業甲級資質(聯合體投標的,按資質累加計算,同一專業的單位組成聯合體,按照資質等級較低的單位確定資質等級)。
(4)最近連續三年(2014年-2016年)每年均為盈利,且年度財務報告應當經具有法定資格的中介機構審計;財務狀況良好,2016年底資產負債率小于60%;最近三年經營性現金凈流量均為正值,沒有處于資產被接管、凍結、破產或其他不良狀態,無重大不良資產或不良投資項目。
(5)具有不低于項目投資估算的投融資能力,其中凈資產不低于三億元人民幣。
(6)商業信譽良好,在經濟活動中無重大違法違規行為,最近三年內財務會計資料無虛假記載、銀行和稅務信用評價系統或企業信用系統中無不良記錄,最近三年內企業無涉及重大資產的不良訴訟(注:不良訴訟指因投資人重大過錯所致或可能會對其履約能力造成重大影響的訴訟),未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該區域公路建設市場。
3.2本項目接受聯合體投標,且聯合體所有成員數量不得超過3家,其中聯合體牽頭人凈資產不低于三億元人民幣且應當作為項目投資控股方(出資比例不低于51%)。
3.3單位負責人***
4. 招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者,請于2017年4月21 日至2017年4月27日(節假日不休息),每日8:00時至12:00時,14:30時至17:30時(北京時間,下同),在 湖南省招標有限責任公司招標九部1411室(長沙市湘府東路二段招標大廈14樓)持企業法人營業執照副本原件、資質證書副本原件(持新版建筑業企業資質證書的投標人可不提供原件,招標人將根據其資質證書復印件的二維碼查詢相關信息)、單位介紹信、經辦人身份證及上述資料復印件(加蓋企業法人公章)一套購買招標文件。
4.2招標文件每套售價人民幣1000元,現場測試和參考資料每套售價人民幣15000元,現金支付,售后不退。
5.投標文件的遞交及相關事宜
5.1招標人不進行工程現場踏勘,不召開投標預備會。
5.2投標文件遞交的的截止時間(投標截止時間,下同)為2017年5月31日 9 時00 分,投標人應于當日8 時 00 分至 9 時00 分將投標文件遞交至長沙市萬家麗路中段2號湖南省公共資源交易中心開標室交招標人簽收 。
5.3逾期送達的或者未送達指定地點或采用郵寄等方式送達的投標文件,招標人不予受理。
6.  附件
附件1:資格審查條件
附件2:評標辦法(綜合評估法)
7.聯系方式***
招標人:招 標 人:湖南省高速公路建設開發總公司
地 址:湖南省長沙市三一大道500號
郵 編:410011
聯系人***
電 話:***
傳 真:***
招標代理機構:湖南省招標有限責任公司
地 址:長沙市湘府東路二段199號招標大廈
郵 編:410003
聯系人***
電 話: 0731-84555411
傳 真: 0731-84553843
2017 年4月 20日
附件1:資格審查條件
附錄1 資格審查條件(法人資格)
資格條件
1、投資人均為在中國境內依法注冊的企業法人(或其組成的聯合體),且合法存續。
2、聯合體投標人的成員數不超過3家且聯合體牽頭人應當作為項目投資控股方(出資比例不低于51%)
3、投標人(獨立投標或聯合體投標人)具有安全生產許可證,住房與城鄉建設部頒發的公路交通工程專業承包公路機電工程分項一級資質或通信工程施工總承包一級資質和工程設計綜合甲級資質或公路行業甲級資質或公路行業(交通工程)專業甲級資質(聯合體投標的,按資質累加計算,同一專業的單位組成聯合體,按照資質等級較低的單位確定資質等級)。
4、單位負責人***
注:
1、投標文件相應位置應附企業法人營業執照副本(全本)的復印件(并加蓋單位章)、施工資質證書副本(全本)的復印件(并加蓋單位章)、安全生產許可證副本(全本)的復印件(并加蓋單位章)、基本賬戶開戶許可證的復印件(并加蓋單位章)。
2、評標委員會在評審時,將通過查詢交通運輸主管部門的公路建設市場信用信息管理系統,對投標人的資質進行核實確認,具體有關要求詳見交通運輸部令2015年第24號。
附錄2 資格審查條件(財務狀況)
***
1、投標人(若為聯合體投標人,僅指聯合體牽頭人)注冊資本金不低于一億元人民幣,總資產不低于六億元人民幣,凈資產不低于三億元人民幣(以2016年底經審計的財務報表為準,下同);
2、最近連續三年(2014年度、2015年度、2016年度)每年均為盈利,且年度財務報告應當經具有法定資格的中介機構審計;財務狀況良好,2016年底資產負債率小于60%;最近三年經營性現金流量均為正值,沒有處于資產被接管、凍結、破產或其他不良狀態,無重大不良資產或不良投資項目。
注:
投標文件相應位置應附近三年經會計師事務所或者審計機構審計的財務報表,包括資產負債表、現金流量表、利潤表和財務情況說明書的復印件(必須由原會計師事務所或者審計機構重新逐頁加蓋公章)或原件。
·
附錄3 資格審查條件(投融資能力)
資格條件
1、獨立投標人和聯合體投標人在建設期內具有不低于項目本金(項目投資估算的25%)的投資能力,具有本項目除項目建設資金外的債務性資金的融資能力;
2、銀行資信證明和銀行授信額度符合以下要求;
1)獨立投標人或聯合體牽頭人銀行資信證明額度:提供由投標人基本賬戶銀行出具的資信證明,投標截止日前1個月賬戶余額≥6000千萬元人民幣。
2)獨立投標人或聯合體牽頭人銀行授信證明:提供由銀行出具的授信證明,額度不低于2億元人民幣。
注:
投標文件相應位置附銀行出具的資信證明、銀行融資意向承諾或其他合法渠道融資意向承諾函。
附錄4 資格審查條件(商業信譽)
資格條件
1、投標人的商業信譽良好,在經濟活動中無重大違法違規行為,最近三年內財務會計資料無虛假記載、銀行和稅務信用評價系統或企業系統中無不良記錄,最近三年內企業無涉及重大資產的不良訴訟(注:不良訴訟指因投資人重大過錯所致或可能會對其履約能力造成重大影響的訴訟),未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該區域公路建設市場。
2、單位負責人***
注:
商業信譽以被國務院行政主管部門或湖南省省級行政主管部門作出的行政處罰為準。
附錄5 資格審查條件(其他要求)
***
1、投標人在規定時間內按要求遞交了投標保證金;
2、最低施工業績要求:最近5年(2012年5月31日至2017年5月30日),獨立完成過1個經交工驗收合格的高速公路機電工程(同時包含通信、監控、收費三大系統)的施工合同,每個合同金額不少于7000萬元的施工業績(針對機電工程資質單位)或者最近5年(2012年5月31日至2017年5月30日),獨立完成過1個通信或信息網絡工程的施工合同,每個合同金額不少于1500萬元的施工業績(針對通信工程資質單位)。
3、最低設計業績要求:最近5年(2012年5月31日至2017年5月30日),獨立完成過1個高速公路機電工程施工圖設計業績(同時包含通信、監控、收費三大系統)。
注:
最低施工業績要求:1.投標文件相應位置必須附與項目業主簽訂的合同協議書,由發包人出具的公路工程(標段)交工驗收證書或質量監督機構對各參建單位簽發的工作綜合評價等級證書的復印件作為證明材料。如證明材料不能體現上表要求的業績時,除附以上證明材料的復印件外,還必須另附業主出具的證明材料來補充說明。分包業績證明由原承包人和原發包人共同出具。投標人的主包業績(或分包業績)在交通運輸主管部門的公路建設市場信用信息管理系統填報的具體工程量信息(路線長度、路面類型、路面各結構層厚度等)必須按上表的業績要求予以明確體現(只針對機電工程業績)。通信工程的業績只需要附與項目業主簽訂的合同協議書和業主單位出具的交工證明。
2.如近年來,投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱變更時,應提供相關部門的合法批件或其他相關證明材料來證明其所附業績的繼承性。
3.施工業績計算以項目交工驗收之日為截止日,具體日期按《公路工程標準施工招標文件范本》(2009年版)第18.3款規定。
4.合同價格指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后,發包人應付給承包人的金額,包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。
5.評標委員會在評審時將通過查詢交通運輸主管部門的公路建設市場信用信息管理系統,對投標人的業績信息進行核實確認,具體有關要求詳見交通運輸部令2015年第24號。(只針對機電工程業績)
最低設計業績要求:1.投標文件相應位置必須附與項目業主簽訂的合同協議書,并提供項目業主出具的審查合格證明材料。如證明材料不能體現上表要求的業績時,除附以上證明材料的復印件外,還必須另附業主出具的證明材料來補充說明。
2.如近年來,投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱變更時,應提供相關部門的合法批件或其他相關證明材料來證明其所附業績的繼承性。
3.設計業績計算以項目業主出具的審查合格證明材料之日為截止日。
附件2:評標辦法
評標辦法前附表
條款號
評審因素與評審標準
2.1.1
資格評審
標準
(1)投標人具備有效的營業執照和基本賬戶開戶許可證;
(2)投標人的法人資格符合第二章“投標人須知前附表”附錄1的規定;
(3)投標人的財務狀況符合第二章“投標人須知前附表”附錄2的規定;
(4)投標人的投融資能力符合第二章“投標人須知前附表”附錄3的規定;
(5)投標人的商業信譽符合第二章“投標人須知前附表”附錄4的規定;
(6)投標人的其他要求符合第二章“投標人須知前附表”附錄5的規定;
(7)以聯合體形式參與投標的,聯合體各方均未再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一項目中投標;獨立參與投標的,投標人未同時參加聯合體在同一項目中投標。
2.1.2
初步
評審標準
(1)投標文件按照招標文件規定的格式、內容填寫,字跡清晰可辯;
(2)投標文件上法定代表人或其授權代理人的簽字、投標人的單位章齊全,符合招標文件規定;
(3)投標人按照第二章“投標人須知”第3.3.1項和第3.3.2項規定的金額、形式、時間和賬戶等要求提供了投標保證金;
(4)投標人按照第二章“投標人須知”第3.6.4項的規定,提供了法定代表人的授權委托書或法定代表人身份證明,并附有公證機關出具的加蓋鋼印、單位章并蓋有公證員簽名章的公證書,鋼印應清晰可辯,同時公證內容完全滿足招標文件規定;
(5)投標人以聯合體形式投標時,符合第二章“投標人須知”第1.4.2項規定;
(6)一份投標文件應只提交一個特許經營期方案;
(7)投標文件載明的特許經營期限符合招標文件規定;
(8)投標文件沒有對招標人的權利提出削弱性或限制性要求,沒有對投標人的責任和義務提出實質性修改;
(9)投標文件未附有招標人不能接受的條件。

條款號
評審因素與評審標準
2.1.3
詳細評審
標準
(1)投標人承諾投入的建設資金(包括總額、到位資金全部到位時間等)滿足招標文件要求;
(2)資金籌集方案合理可行,措施可靠,能保證按時到位;
(3)特許經營期合理可行,論證充分;
(4)建設期滿足招標文件要求;
(5)投標人承諾的項目質量目標不低于招標文件規定。
(6)投標人對投資協議于特許權協議沒提出實質性修改。
3.1.2
投標人不得存在其他情形:
(1)串通投標或弄虛作假或有其他違法行為的;
(2)不按評標委員會要求澄清、說明或補正的。
2.2.1
分值
構成
(總分100分)
項目技術方案:50分
價格因素:15分
投融資能力:10分
項目公司組建方案:5分
項目建設方案:10分
項目運營、移交方案:10分
2.2.2
評分
標準
評標因素與評分值
評分標準
評分因素
評分因素
評分值
各評分因素細分項
分值
項目技術方案
50
技術測試
30
技術手冊
20
價格因素
15
15
投融資能力
10
銀行資信證明余額
2
凈資產
3
財務狀況
5

條款號
評審因素與評審標準
2.2.2
項目公司
組建方案及
項目建設方案
12
組織計劃、機構和人員安排
2
項目質量目標及保障措施
2
項目實施進度及保障措施
1
項目安全方案及保障措施
1
項目應急方案及保障措施
1
項目風險與對策措施
3
項目人員培訓及保障措施
2
項目運營
移交方案
13
運營管理原則
2
運營管理制度
2
項目運營目標、服務質量目標和保障措施
4
運營期保險方案
1
根據投標人提交的移交方案的完善性保障措施的合理性、可行性
3
投標人認為必要的內容
1
3.4.1
評標結果
推薦的中標候選人的人數為 1-3 名
二、評分標準
(一)項目技術方案50分
投標人需充分考慮如何結合湖南省高速公路收費系統現狀、以及高速公路收費系統收費流程的多樣性,提出基于移動互聯網應用的車輛通行方案,方案本身須完整,采用的技術具備先進性,設計的流程具有嚴密性,并參加現場技術測試,對系統的關鍵技術指標進行驗證。
1、技術測試,共30分
技術測試對所有投標人將采用完全一致和均等的測試驗證環境、測試方法和評判標準,確保測試的公平、公正。
招標人提供以下測試所需的基本資源:
1)現場技術測試車道,一入一出共兩條車道,用于搭建測試環境;
2)用于車輛通行測試的車輛,數量不低于50臺;
3)用于手機App測試的手機,分別搭載iOS和Android操作系統,采用市面主流手機(正規渠道購買,全新未拆封),支持GPS定位功能;
附帶國內移動通信運行商的4G SIM卡,有不低于1GB的可用流量;
遞交投標文件當天上午九點,招標人公布測試所需的信息:
1)現場實測地點;
a)測試所用的模擬入口收費站自然信息;
b)測試所用的模擬出口收費站自然信息;
2)參測車輛號牌列表;
3)測試費率表;
投標人根據上述信息自行搭設一入一出兩條車道,按「手機移動支付不停車車道」模式進行軟硬件配置,所需設備均為實物,由投標人自行準備,該測試車道須保留至評標結束。
第二天下午三點,投標人參加現場技術測試。
現場技術測試分為如下兩部分:
1)外場測試,即在測試車道上進行的測試,本項共20分。
所用方法如下:
a)招標人在測試車道架設攝像機,對測試車道的車輛通行情況全程錄像,該錄像同時作為過車數量和車牌等自然信息的復核依據;
b)招標人負責組織測試車輛通行,用于捕獲率、識別率及通行狀態等測試;
c)投標人測試系統需要生成車輛通行記錄,并可以導出原始數據供查驗;
招標人在車輛通行過程結束后,在投標人協助下,從測試系統中導出車輛通行的原始數據,封存后送回至評標現場;
原始數據應包括但不限于以下內容:
(1)車牌識別結果;
(2)車輛通行的抓拍圖片;
(3)車輛通行時間;
(4)每條交易發生的通行費;
外場測試內容如下:
a)全天候車輛通過捕獲率:6分
通過車道的車輛總數量不少于50臺次;
評標委員會通過車道通行錄像對經過車道的測試車輛數量進行統計,與同時間段內投標人系統原始數據中的車輛通行記錄數量進行人工比對;
每出現1臺車的捕獲失敗,扣0.3分,直至扣完本項計分。
b)全天候車輛綜合識別準確率:6分
通過車道驗證測試的車輛總數量不少于50臺次;
評標委員會通過車道過車錄像對經過車道的測試車輛進行人工辨識,與同時間段內投標人系統原始數據中的車輛綜合識別結果進行人工比對;
測試車輛從測試入口車道駛入,間隔至少3分鐘后從測試出口車道駛出;
每識別失敗一次,扣0.5分,直至扣完本項計分。
c)異常通行測試,測試車輛從入口車道進,間隔至少3分鐘后從出口車道出;8分
投標人在方案中進行描述至少異常通行的種類和處理方法,并在外場測試時
模擬方案描述中的異常情況環境測試通行辦法。專家根據手機App中可查驗到
該次異常通行的交易過程記錄并扣費的為完成。一種異常通行記2分。
2)評標現場測試,即在評標室內進行的測試,本項共10分。
測試內容如下:
1)評標委員會監督投標人進行手機App安裝,并對App的功能與性能進行測試,安裝方法和必需的步驟如下:
安裝App前,設備須恢復出廠設置,由投標人負責安裝手機App以及App運行所必需的支持App,如支付寶、微信等;
其中,iOS設備不得越獄,Android設備不得root;且iOS版App須從官方AppStore下載安裝,不得采用企業證書等其它方式進行安裝。
在手機App上注冊至少1位用戶,在系統后臺把該用戶的賬戶余額設置成人民幣壹仟圓(CNY 1,000.00),并綁定至少2臺測試車輛,隨后進行流程應用測試,驗證相關功能;
a)手機App界面完整、功能完善,至少包括注冊、綁定車輛、解綁車輛、查詢通行記錄、查詢消費明細等基本功能,手機App需支持iOS和Android兩個操作系統,且兩個操作系統上的App功能一致。本項共5分。
手機App的基本功能每缺失一項扣1分,直至扣完本項計分;
不同操作系統上的手機App每出現一次App功能不一致扣1分,直至扣完本項計分;
b)在手機App上查驗注冊車輛通行時推送通知,本項共4分。
招標人負責組織注冊車輛在外場測試車道通行,用以啟動車道通行交易,評標委員會同時在評標現場查驗手機App的推送通知;
推送通知應包括但不限于以下信息:
(1)車輛進出高速公路的提示;
(2)通行費結算提示;
(3)異常通行提示;
出現一筆及以上交易無對應推送通知消息的扣1分,直至扣完本項計分;
c)手機App在使用中運行穩定且無報錯。本項共1分。
出現一次錯誤扣0.5分,直至扣完本項計分。
2、技術手冊20分
手冊中應包含但不限於以下內容:
(1)需求分析,本項計4分。
結合湖南省高速公路收費系統現狀,提出投標人對本項目的需求理解,並在此基礎上歸納總結本項目的需求,要求對現狀掌握清晰、對建設需求理解全面充分。
(2) 設計思路及擬用技術架構,本項共計8分。
針對投標人的需求分析,論述投標人的系統設計思路和擬采用的技術架構,要求:
1)系統設計思路清晰、采用技術架構合理、充分滿足使用需求;
2)應具備充分的前瞻性,能夠跟隨技術發展,在未來區域聯網及電子車牌的應用等方面進行了前瞻性研究。
(3) 系統建設方案,應包含但不限于以下內容,本項共8分。
投標人需充分考慮湖南省高速公路收費系統的運行現狀,以及收費流程的多樣性,編纂基于移動互聯網應用的系統建設方案,要求:
1)方案完善全面、流程嚴謹且有效地結合高速公路收費現狀,與現有收費系統的對接與融合考慮充分;
2)對異常通行場景處理流程考慮充分,方案中至少要描述三種不同的異常通行情況;
投標人描述的每種異常通行情況,均可以在現場進行實測,并可以在手機App中查詢交易處理。
評標委員會各成員對以上各評分因素酌情打分,各評分因素得分均不應低于其滿分值的60%。
(二)價格因素15分
招標人按不高于手機移動支付通行費的2%作為投資回報。投標人的期望運營收入高于2%的,投標文件將被拒絕;期望的運營收入為2%的,得12分,每降低0.1%,加0.3分(即期望的運營收入為1.9%的,加0.3分),本項最多加3分。
(三)投融資能力10分(如為聯合體,則為聯合體牽頭人)
1、銀行資信證明余額(2分)
滿足招標文件要求的資信證明余額(6000萬元)的得1.2分,每增加1000萬元,
增加0.4分,最多加0.8分。
2、凈資產(3分)
投標人的凈資產滿足資格審查要求的,得1.8分,在此基礎上,凈資產每高出1億元的,增加0.3分,最多加1.2分。
3、財務狀況(5分)
①最近三年經營性現金流量(2分)
最近三年經營性現金資金流量為正值得1.2分,2016年度經營性現金凈流量不少
于5000萬元的,加0.8分。
②根據投標人最近三年平均資產負債率、速動比率、凈資產收益率進行評分。(3分)
a. 55<資產負債率≤60%得0.6分,50<資產負債率≤55%得0.8分,資產負債率≤50%得1分。
b.速動比率為80%以上得1分,否則不得分;
c.凈資產收益率大于零得1分,否則不得分;
(四)項目公司機構組建方案及項目建設方案12分
1、機構和人員安排能適應項目的需要得2分,不完全具備的酌情減分;
2、項目質量目標及保障措施: 2分。
3、項目實施進度及保障措施:1分。
4、項目安全方案及保障措施:1分。
5、項目應急方案及保障措施: 1分。
6、項目風險與對策措施:3分。
7、項目人員培訓目標及保障措施:2分。
評標委員會各成員對以上各評分因素酌情打分,各評分因素得分均不應低于其滿分值的60%。
(五)項目運營移交方案 13分
1、運營管理原則:2分。
2、運營管理制度:2分
3、 項目運營目標、服務質量目標和保障措施:4分
4、運營期保險方案:1分
5、 根據投標人提交的移交方案的完善性保障措施的合理性、可行性:3分
6、投標人認為必要的內容:1分。
評標委員會各成員對以上各評分因素酌情打分,各評分因素得分均不應低于其滿分值的60%。
(七)評標委員會完成評標后,應當向招標人提交書面評標報告。
評標報告應當載明下列內容:
(一)招標項目基本情況;
(二)評標委員會成員名單;
(三)監督人員名單;
(四)開標記錄;
(五)符合要求的投標人名單;
(六)否決的投標人名單以及否決理由;
(七)串通投標情形的評審情況說明;
(八)評分情況;
(九)經評審的投標人排序;
(十)中標候選人名單;
(十一)澄清、說明事項紀要;
(十二)需要說明的其他事項;
(十三)評標附表。
對評標監督人員或者招標人代表干預正常評標活動,以及對招標投標活動的其他不正當言行,評標委員會應當在評標報告第(十二)項內容中如實記錄。
除第二款規定的第(一)、(三)、(四)項內容外,評標委員會所有成員應當在評標報告上逐頁簽字。對評標結果有不同意見的評標委員會成員應當以書面形式說明其不同意見和理由,評標報告應當注明該不同意見。評標委員會成員拒絕在評標報告上簽字又不書面說明其不同意見和理由的,視為同意評標結果。
評標委員會對投標文件進行評審后,因有效投標不足3個使得投標明顯缺乏競爭的,可以否決全部投標。未否決全部投標的,評標委員會應當在評標報告中闡明理由并推薦中標候選人。
3.5 重新招標
3.5.1依法必須進行招標的公路工程建設項目,有下列情形之一的,招標人在分析招標失敗的原因并采取相應措施后,應當依照本辦法重新招標:
(1)投標人少于3個的;
(2)所有投標均被否決的;
(3)中標候選人均未與招標人訂立書面合同的。
重新招標的,招標文件和招標投標情況的書面報告應當按規定重新報交通運輸主管部門備案。
重新招標后投標人仍少于3個的,屬于按照國家有關規定需要履行項目審批、核準手續的依法必須進行招標的公路工程建設項目,報經項目審批、核準部門批準后可以不再進行招標;其他項目可由招標人自行決定不再進行招標。
依照規定不再進行招標的,招標人可以邀請已提交投標文件的投標人進行談判,確定項目承擔單位,并將談判報告報對該項目具有招標監督職責的交通運輸主管部門備案。
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