深圳港集裝箱近距離內陸港選址研究需求公示

深圳作為中國對外改革開放的前沿陣地以及21世紀海上絲綢之路的重要樞紐，在國家“一帶一路”發展戰略中承擔著排頭兵的重要作用，深圳港則是具體承擔著這一職能的主要載體之一。自2013年起，深圳港集裝箱吞吐量連續三年居于全球第三位置，年吞吐量達到2421萬標準箱。隨著珠三角產業升級轉型，尤其是深圳市域內的制造業空間不斷萎縮，逐步向東莞、惠州等周邊地區轉移，深圳港服務重點也向上述地區轉移。
由于自身發展空間的不足，深圳小城大港的局面對港口發展形成很大制約，其繼續做強必須依賴與周邊地區的合作。根據廣東省《關于進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，在深莞惠一體化的框架指引下，結合深圳對河源、汕尾兩地的對口幫扶工作，通過綜合交通系統、物流通道建設等進一步增強深圳對周邊地區的輻射作用，逐步轉移部分產業，作為落實深圳東進戰略的有效途徑。打破原有行政邊界，加強東莞惠州等地后方產業區與深圳港之間交通設施的互聯互通，有利于珠江東岸“3+2”城市經濟圈進一步融合。在周邊地區進行附屬內陸港建設，有效轉移部分相對低端的產業，有助深圳增強支配周邊要素的能力，有助于加強深圳港樞紐地位。
基于城市協同發展、港城協調、低碳運輸等因素，有必要研究在深圳及周邊地區設立內陸港的必要性和可行性，將港口大門向內陸延伸，并利用專用鐵路運輸集裝箱，以減少深圳港區道路交通壓力和空氣污染。本研究作為內陸港系列課題研究的組成部分，主要通過產業布局、規劃土地、交通系統的綜合考量，研究在深圳及周邊地區設置近距離內陸港的可實施性，并提出具體選址意向；為深圳市與周邊地市政府間合作洽談提供技術支撐，為港口相關企業向周邊地區拓展業務提供技術指引，并為本地城市規劃修編、土地利用調整和鐵路通道建設提供依據。
 

單一來源采購：深圳市規劃國土發展研究中心 

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