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南昌樞紐、永泰至莆田段施工招標公告
- 信息發布日期：2008.05.04 標簽： 福建省招標
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招標編號： JS2008-026 加入日期： 2008.05.04 截止日期： 2008.05.07 招標業主： 向莆鐵路公司籌備組 地 區： 福建省 內 容： 全線線路總長386.8km?？偼顿Y518億元 -
招標公告正文
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招標編號：JS2008-026
1. 招標條件
本招標項目 新建向塘至莆田鐵路已由中華人民共和國發展和改革委員會以《國家發展改革委關于新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告的批復》（發改交運[2007]2135號）批準建設，項目業主為 向莆鐵路公司籌備組 ，資金來自 鐵路建設基金、福建省資本金、江西省資本金、大唐國際發電股份有限公司、銀行貸款 ，項目出資比例為 項目資本金占投資的50%。其中鐵道部出資50%，由鐵路建設資金安排；福建省出資本項目資本金的33.71%，江西省出資本項目資本金的8.57%，大唐國際發電股份有限公司出資本項目資本金的7.72%，由自籌資金安排。資本金以外的50%使用中國農業銀行貸款（農銀函[2006]200號），招標人為 向莆鐵路公司籌備組 。項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 項目概況
新建向塘至莆田鐵路位于贛東和閩中地區，西起江西省南昌市，自樂化東站（不含）引出，經江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，同時引入到外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，線路長度共計631.4km；江西段線路全長244.6公里，福建段全線線路總長386.8km?？偼顿Y518億元。
2.1.1 南昌樞紐工程
2.1.1.1 樂化東站（不含）D1K1424+000經南昌西站至三江鎮站（含）出站端D1K1501+670.6，樞紐內正線長約77.68km。
2.1.1.2 利用灣里支線（南昌北至江西農大段）連接向莆線，使其成為既有南昌站（京九線）與南昌西站（向莆線）之間的聯絡線，線路長度5.306km。
2.1.2 永泰至莆田段
永泰至莆田段設計范圍為永泰（不含）～莆田（含）段的站前工程，正線長度59.813km，設計里程范圍為向莆線DK489+462.62～DK545+875.699=福廈線DK103+200～DK106+600。
2.2 標段劃分（請下載）
2.3 標段工程概況
2.3.1 XPJX-1標（D1K1424+000～D1K1449+800；灣里支線WLK0+000～WLK5+134.01）
本標主要工程包括蘆坑雙線特大橋、招賢雙線特大橋、320國道特大橋等（含箱梁制架），以及灣里支線電氣化改造線下工程，站后工程需在站前工程預留的接口（接觸網支柱基礎、綜合接地等）、三電遷改、道碴及整道等。
2.3.1.1 蘆坑雙線特大橋（中心里程：D1K1427+303.00，L=5491.34m）
本特大橋位于江西南昌市郊樂化站出站端蘆坑村，起訖里程：D1K1424+220.69（0#臺尾軌底標高37.59 m）～D1K1429+711.97（165#臺尾軌底標高51.02 m）。
全橋孔跨式樣為：67×32+1×24+4×32+(35+2×64+35)m連續梁+6×32+3×24+(32+48+32)m連續梁+1×24+1×32+(44+88+44)m連續梁+1×24 +1 +9×32+2×24+14×32+2×24+ +44×32m箱梁。
工期：23個月。
2.3.1.2 招賢雙線特大橋（中心里程：D1K1439+722，L=2671.11m）
本特大橋位于江西南昌市郊樂化至新南昌站區間，和西環線并行分修，起訖里程：D1K1439+159.60（0#臺尾軌底標高44.69 m）～D1K1441+830.01（83#臺尾軌底標高44.27 m）。
全橋孔跨式樣為：6×32+2×24+7×32+1×24+(32+48+32)m連續梁+1×24+35×32+2×24+2×32+1×24+10×32+2×24+11×32m箱梁。
工期：23個月。
2.3.1.3 向莆320國道雙線特大橋（中心里程：D2K1448+010；L=599.70m）
本特大橋位于江西南昌市郊生米鎮下寶村以西，主要為跨越G320國道而設，系立交控制設計的橋梁。起訖里程：D1K1447+734.85（0#臺尾軌底標高46.40 m）～D1K1448+334.55（17#臺尾軌底標高48.25m）。
全橋孔跨式樣為：6×32+（40+64+40）連續梁+1×32+2×24+5×32箱梁。
工期：23個月
2.3.2 XPJX-2標（D1K1449+800～D1K1501+670.6）
本標主要工程有新南昌站（南昌西站）、東新贛江特大橋、贛撫航道特大橋、廣福特大橋、清豐三溪特大橋、三江鎮特大橋、崗上站、三江鎮站，以及動走線和動車運用所、其它房建、給排水及相關工程，站后工程需在站前工程預留的接口（接觸網支柱基礎、綜合接地等），三電遷改，道碴及整道等。
2.3.2.1 新南昌站（中心里程：D1K1451+620）
新南昌站采用正線線別引入、共站分場的布置形式，車站設南北兩個車場，杭南長客運專線貫通引入南車場，昌九城際、向莆線貫通北車場。
南北車場共設到發線26（含正線4條）條，貫通式機走線1條，旅客基本站臺2座，中間站臺10座，旅客出站地道 1座，行包地道 1座。
其中向莆線引入設北車場，站房按最高聚集8000人設計，站房場坪規模為200×300m；到發線13（含正線2條）條，貫通式機走線1條，旅客基本站臺1座，中間站臺5座，旅客出站地道 1座（地道寬10m，凈高3.0m；中間站臺上設雙向出口，出口寬5.5m）；行包地道 1座（地道寬6m，凈高3.0m；中間站臺上設單向出口，出口寬4.5m）。
存車場設存車線19條，有效長480m。其中向莆線近期工程設存車線11條。
動車運用所設檢查線2條，有效長492m；牽出線1條，有效長480m；洗刷線1條，有效長984m；不落輪鏇線1條，有效長960m；臨修線1條，有效長960m；出入段所線2條。均為向莆線近期工程。
綜合維修工區設機走線1條，大機停放線3條，軌道車輛停放線5條，檢修庫線兼材料線1條。均為向莆線近期工程。
電力機車折返所設機走線1條，電力機車整備待班線2條，預留2條。均為向莆線引入工程。
向莆車場九江端預留向莆線～杭南長上、下行聯絡線。
工期：19個月。
2.3.2.2東新贛江特大橋（中心里程：D1K1454+965.50，L=27289.227m）
該橋從殘丘區以大角度橫跨江西境內第一大河流贛江，橋位處江面寬約1900m，中間為江心洲。
本橋起訖里程：D1K1453+350.950（0#臺尾軌底標高36.247 m）～D1K1480+640.177（811#臺尾軌底標高29.175 m）。
全橋孔跨式樣為：4×32+1×24+28×32+[（44+80+44）m連續梁+3×48+（126+196+126）m鋼桁連續梁+20×48+3×40+（44+80+44）m連續梁]+22×32+3×24+27×32+2×24+9×32+1×24+1×32+1×24+9×32+2×24+13×32+1×24+2×32+1×24+4×32+46×32+1×24+19×32+14×32+1×32+1×24+1×20+15×32+（32+48+32）m連續梁+47×32+1×24+（40+64+40）m連續梁+14×32+2×24+9×32+2×24+25×32+（32+48+32）m連續梁+2×32+3×24+1×32+2×24+39×32+65×32+2×24+22×32+1×24+10×32+1×24+17×32+2×32+1×24+27×32+2×24+6×32+3×24+（32+48+32）m連續梁+45×32+4×32+1×24+13×32+1×24+64×32+2×24+6×32+1×24+6×32+30×32+1×24+31×32+（44+80+44）m連續梁+23×32。 其中采用四線雙桁（126+196+126）m下承式變高度連續鋼桁梁跨越贛江主航道（包括預留長南杭客運專線），采用（44+80+44）m預應力砼連續梁跨越贛江大堤及溫厚高速公路，采用（40+64+40）m預應力砼連續梁跨越富山大道，采用（32+48+32）m預應力砼連續梁分別跨越二干渠、小藍大道。
工期：25個月。
2.3.2.3 贛撫航道雙線特大橋（中心里程：D1K1483+442；L=1434.41m）
本特大橋主要為跨贛撫航道而設，其中以（48+80+48）m連續梁跨贛撫航道，起訖里程：D1K1482+953.89（0#臺尾軌底標高30.21 m）～D1K1484+388.30（41#臺尾軌底標高26.62 m）。
全橋孔跨式樣為：12×32+（48+80+48）m連續梁+26×32m簡支T梁。
工期：19個月。
2.3.2.4 清豐三溪雙線特大橋（中心里程：D1K1492+192；L=2163.78m）
本特大橋位于江西南昌市郊三江鎮車站以北韶崗李村，主要為跨清豐山溪而設，起訖里程：D1K1490+492.77（0#臺尾軌底標高32.35m）～D1K1492+656.55（67#臺尾軌底標高29.86 m）。
全橋孔跨式樣為：5×32+1×24+7×32+1×24+22×32+3×24+28×32m簡支T梁。
工期：19個月。
2.3.2.5 三江鎮雙線特大橋（中心里程：D1K1498+562；L=2534.25m）
本特大橋位于三江鎮車站以南出站端，主要為跨既有京九左線、向樂支線鐵路和珠山排漬道、一干渠而設，起訖里程：D1K1496+846.35（0#臺尾軌底標高31.77 m）～D1K1499+380.6（73#臺尾軌底標高36.67 m）；本橋位于直線和緩和曲線上。
全橋孔跨式樣為：2×24+14×32+1×24+25×32+1×24+5×32+（48+3×80+48）m連續梁+14×32+3×24+(32+48+32)m連續梁。
工期：19個月。
2.3.2.6 廣福雙線特大橋（D2K1487+429；L=4005.72m）
本特大橋位于江西南昌市郊，主要為跨廣福排漬道、G105國道、浙贛直通線、既有浙贛線、三干渠而設，系立交控制設計的橋梁。起訖里程：D1K1485+324.12（0#臺尾軌底標高27.54m）～D1K1489+329.85（119#臺尾軌底標高28.56m）。
全橋孔跨式樣為：2×24+13×32+（40+64+40）連續梁+3×32+（32+48+32）連續梁+6×32+3×24+25×32+3×24+（40+2×64+40）連續梁+3×32+3×24+8×32+（40+64+40）連續梁+37×32簡支T梁。
工期：19個月
2.3.3 XPFJ-10標（DK489+460～DK514+184、YDK489+460～DK514+184、DK488+700~DK521+825）
本標段主要工程為青云山隧道，以及站后工程需在站前工程預留的接口（接觸網支柱基礎、綜合接地等）、三電遷改、無碴軌道、道碴及整道等。永泰至莆田電力永臨結合。
2.3.3.1青云山隧道（左線進口里程DK491+253，出口里程DK513+428，全長22175m；右線進口里程YDK491+577，出口里程YDK513+414，全長21837m）
本隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區之間，起點位于永泰縣嶺路鄉后坑壟村，經莆田市大洋鎮孝池村、蓮峰村，止于莊邊鎮泮洋村，202省道大致平行線路縱貫全段，交通較為方便。設計為兩條單線隧道，其中隧道左線進口里程DK491+253，內軌頂面標高69.99m；出口里程DK513+428，內軌頂面標高155.84，全長22175m。隧道右線進口里程YDK491+577，內軌頂面標高70.92m，出口里程YDK513+414，內軌頂面標高155.96m，全長21837m。隧道最大埋深900m。
本隧道左線進口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=2000m，隧道內曲線長1479.8m，隧道其余地段均位于直線上。隧道內縱坡為人字坡，變坡點里程DK507+000。從隧道進口至出口依次為4.1‰上坡，坡長1547m；7‰上坡，坡長14200m ；3‰下坡，坡長6300m。7.4‰下坡，坡長128m。
本隧道右線進口段位于右偏曲線上，曲線半徑R=4500m，隧道內曲線長2553.82m；出口段位于左偏曲線上，曲線半徑R=7000m，隧道內曲線長46.65m，隧道其余地段均位于直線上。隧道內縱坡為人字坡，變坡點里程YDK310+000。從隧道進口至出口依次為4.8‰上坡，坡長923m；6.4‰上坡，坡長1900m；7.0‰上坡，坡長12600m ；3‰下坡，坡長6302m；7.4‰下坡，坡長112m。
工期：左40個月、右43個月。
2.3.3.2 DK488+700～DK521+825永泰至莆田電力永臨結合
本段主要為向莆鐵路（永泰- 莆田）電力永臨結合工程，招標范圍為向莆鐵路永泰～莆田(DK488+700～DK521+825)范圍內的電力永臨結合工程，其中包含與本工程有關的地方供電部門變電站及其電力設施的設計和改造內容。永臨結合電力線路供電范圍包括：鐵路沿線永臨結合電力線路所在區段的橋隧等施工用電，永臨電力線路只考慮大臨干線工程數量，分支線路及就近T接的分散供電線路、變壓器、電容補償、等設備由站前施工單位負責，納入小臨工程。隧道作業面之間或隧道作業面與橋梁作業面之間距離較近的（一般不超過400m）按集中設變壓器供電考慮。隧道內供電由土建單位自行解決。
工期：6個月。
2.3.4 XPFJ-12標（DK514+184～DK522+100、YDK514+184～YDK522+100；DK528+851～DK545+875.699、YDK528+851～YDK545+847.335）
本標主要工程有莆田特大橋、白沙站、秋蘆溪前埔特大橋、秋蘆溪港頭特大橋，以及站后工程需在站前工程預留的接口（接觸網支柱基礎、綜合接地等）、三電遷改、無碴軌道、道碴及整道等。
2.3.4.1 莆田特大橋（左線中心里程：DK537+347.33，左線橋全長16988.065m；右線中心里程：YDK544+586.08，右線繞行橋長L=2451.755m）
本橋位于福建省莆田市境內，橋址范圍道路、河溝縱橫交錯。本橋跨越木蘭溪，橋址處木蘭溪水流受潮汐影響，雙向流動。左線起訖里程：DK528+855.050（永泰臺臺尾軌底標高71.093 m）～DK545+843.115（莆田臺臺尾軌底標高22.383 m）；右線起訖里程：YDK543+363.81（右線1#墩軌底標高28.163 m）～YDK545+815.565（莆田臺臺尾軌底標高20.992 m）。
本橋孔跨布置：左線橋為50-32m＋（60+100+60）m連續梁＋5-32m＋4-24m＋1-32m＋（32+40+32）m連續梁＋22-32m＋3-24m＋7-32m＋（40+64+40）m連續梁＋8-32m＋1-24m＋8-32m＋（40+64+40）m連續梁＋5-32m＋3-24m＋3-32m＋（32+40+32）m連續梁＋7-32m＋3-24m＋10-32m＋（40+64+40）m連續梁＋21-32m＋（40+56+40）m連續梁＋7-32m＋3-24m＋35-32m＋2-24m＋13-32m＋（40+64+40）m連續梁＋32-32m＋1-24m＋（48+80+80+48）m連續梁＋3-32m＋1-24m＋1-32m＋2-24m＋5-32m＋1-24m＋（32+40+32）m連續梁＋12-32m＋3-24m＋1-32m＋（40+64+40）m連續梁＋1-32m＋3-24m＋39-32m＋3-24m＋10-32m＋1-24m＋6-32m＋1-24m＋1-32m＋3-24m＋16-32m＋2-24m＋6-32m＋2-24m＋3-32m＋（32+48+32）m連續梁＋1-32m＋1-24m＋3-32m＋（40+64+40）m連續梁＋1-24m＋（40+64+40）m連續梁＋5-32m＋12-32m單線簡支T梁+2-24m單線簡支T梁＋2-32m單線簡支T梁＋（80+132+80）m單線連續剛構＋1-16m單線簡支T梁＋（48+80+48）m單線連續梁＋23-32m單線簡支T梁＋1-20m單線簡支T梁＋1-32m單線簡支T梁＋（32+48+32）m單線連續梁＋3-32m單線簡支T梁 ＋2-24m單線簡支T梁＋2-32m單線簡支T梁＋2-24m單線簡支T梁＋9-32m單線簡支T梁。
右線橋為12-32m＋1-24m +1-20m +4-32m +（87+146+87）m單線連續剛構＋27-32m＋（32+48+32）m單線連續梁＋3-32m＋2-24m＋2-32m＋1-24m＋1-32m＋1-24m＋8-32m單線簡支T梁。
工期：30個月。
2.3.4.2 白沙站（DK517+975）
白沙站設在萩蘆溪前埔特大橋、萩蘆溪港頭特大橋之間，近遠期到發線均為4條（含正線2條），設有1座50×6×0.3m的基本站臺，站房設在線路的左側。
工期：12個月。
2.3.4.3 秋蘆溪前埔特大橋（DK516+359.80；橋全長L=1607.30m）
本橋位于福建省莆田市涵江區境內，線路二次跨越萩蘆溪，跨越一次222縣道。第一次跨越萩蘆溪時水流自右向左，第二次跨越萩蘆溪時水流自左向右。起訖里程：DK515+557.400（永泰臺臺尾軌底標高39.909 m）～DK517+164.700（莆田臺臺尾軌底標高30.989 m）。
全橋孔跨布置為：2-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+5-32m簡支T梁+（40+64+40）m連續梁+13-32m簡支T梁+（40+64+40）m連續梁+2-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+6-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+8-32m簡支T梁。
工期：30個月。
2.3.5.4 秋蘆溪港頭特大橋（中心里程：DK519+457.865；橋全長726.36m）
本橋位于福建省莆田市涵江區境內，線路依次跨越萩蘆溪和202省道。起訖里程：DK519+094.685（永泰臺臺尾軌底標高28.870 m）～DK519+821.045（莆田臺臺尾軌底標高26.691 m）。
全橋孔跨布置為：1-24m簡支T梁+（48+80+48）m連續梁+1-24m簡支T梁+15-32m簡支T梁。
工期：24個月。
3. 投標人資格要求
3.1 本次招標要求投標人須具備 1、鐵路工程施工總承包特級資質或允許參與鐵路建設市場投標的公路、港口與航道、水利水電、礦山、市政公用工程施工總承包特級資質的單個投標人。2、投標人必須是在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，具有認證機構認證的質量管理體系認證證書、環境管理體系認證證書、職業健康安全管理體系認證證書；具有安全生產許可證，安全質量狀況穩定，有良好的企業社會信譽；具有相應的財務能力、類似工程施工經驗、技術能力 業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。
3.2 本次招標投標人資質應滿足下列要求：
3.2.1 XPJX-1標：接受具有鐵路工程施工總承包特級資質企業與鐵路工程電氣化專業承包壹級資質企業組成按專業分工的聯合體投標，集團公司不具有而下屬子公司具備鐵路電氣化專業承包壹級資質的，也必須與子公司簽訂聯合體協議的方式投標。聯合體必須明確以施工總承包特級資質企業為主體。
3.2.2 XPJX-2標：接受具有鐵路工程施工總承包特級資質企業投標，接受聯合體投標；組成聯合體投標的，應是受具有鐵路工程施工總承包特級資質的企業與一個具有專業承包一級資質的企業進行專業聯合。進行專業聯合的申請人，其母子公司不能同時投標，同一企業兩個子公司不能同時參與專業聯合）。
3.2.3 XPFJ-10標：接受具有鐵路或公路、港口與航道、水利水電、礦山、市政公用工程施工總承包特級資質企業與鐵路電務工程專業承包壹級資質企業組成按專業分工的聯合體投標，集團公司不具有而下屬子公司具備鐵路電務工程專業承包壹級資質的，也必須與子公司簽訂聯合體協議的方式投標。聯合體必須明確以施工總承包特級資質企業為主體。
3.2.4 XPFJ-12標：接受具有鐵路或公路、港口與航道、水利水電、礦山、市政公用工程施工總承包特級資質企業投標，不接受聯合體投標。
3.3 各標段業績要求
3.3.1 XPJX-1標近5年有橋長L≥ 2000 m、連續剛構或連續梁 跨度D≥ 80 m、現場制架箱梁 跨度D≥ 24 m的橋梁施工業績，和近5年有鐵路既有線施工業績。
3.3.2 XPJX-2標近5年有橋長L≥ 2000 m、連續剛構或連續梁 跨度D≥ 80 m、連續鋼桁梁 跨度D≥ 120 m、制架箱梁 跨度D≥ 24 m、水深H≥ 5 m的橋梁施工業績，和近5年有鐵路既有線施工經驗。
3.3.4 XPFJ-10標近5年有長度 L≥ 5000 m的隧道（隧道凈空面積≥59㎡）施工業績。近三年以內承擔過兩項以上電力工程，其中一項單項合同額在3000萬元以上。
3.3.5 XPFJ-12標近5年有有橋長L≥2000 m、橋高H≥ 40 m且有連續剛構或連續梁 跨度D≥ 80 m的橋梁施工業績，和近5年有長度 L≥ 1000 m的隧道（隧道凈空面積≥59㎡）施工業績。
3.4 各投標人均可就上述標段中的_每 個標段投標。
4. 招標文件的獲取
4.1 凡有意參加投標者，請于2008年5月6日至2008年5月10日，每日上午 9：30 時至 11：30 時，下午 14:30 時至 16:30 時（北京時間，下同），在鐵道工程交易中心（北京宣武區廣安門外大街甲122號廣運飯店） （詳細地址）持單位介紹信購買招標文件。
4.2各標段招標文件每套售價 人民幣：貳萬 元，售后不退。圖紙押金 人民幣：貳萬 元，在退還圖紙時退還（不計利息）。
4.3 郵購招標文件的，需另加手續費（含郵費） / 元。招標人在收到單位介紹信和郵購款（含手續費）后 / 日內寄送。
4.4 凡有意參加投標者，請于 2008 年 5 月 5 日 12 時前將部交表5傳真至招標人。在購買招標文件時持交易卡和購買招標文件的匯款憑證復印件，并遞交部交表5原件（三份）。南昌樞紐內的招標圖紙和工程量清單在南昌市二七南路389號向莆鐵路江西指揮部領取，永泰至莆田段的招標圖紙和工程量清單在招標人辦公地點領取。踏勘時間：2008年5月7日8：00時，分別在領取招標圖紙的地點集中。
5. 投標文件的遞交
5.1 投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為 2008 年 5 月 27 日 10 時 00 分，地點為 鐵道工程交易中心（北京宣武區廣安門外大街甲122號廣運飯店） 。
5.2 逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。
6. 發布公告的媒體
本次招標公告同時在 鐵道工程交易中心網站上發布。
7. 聯系方式
招 標 人： 向莆鐵路公司籌備組 招標代理機構：
地 址： 福建省福州市晉安區沁園支路49號 地 址：
郵 編： 350013 郵 編：
聯 系 人： 車利平 范其恩 聯 系 人***
電 話： 0591-87052021 87051165 電 話：
傳 真： 0591-87051165 傳 真：
電子郵件： XPFJTLGS@SINA.COM 電子郵件***
帳戶名稱： 向莆鐵路公司籌備組 帳戶名稱：
開戶銀行： 中國農業銀行福州市湖東支行 開戶銀行：
帳 號： 13115101040007757 帳 號：
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客戶咨詢:400-633-1888 信息發布電話:13030031390 傳真號碼:010-59367999 總部地址:北京市海淀區中關村大街11號7層(100190)
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